Stellantis s'està decantant per Austràlia amb l'esperança d'obtenir les aportacions que necessita per a la seva estratègia de vehicles elèctrics en els propers anys.
Dilluns, el fabricant d'automòbils va dir que havia signat un memoràndum d'entesa no vinculant amb GME Resources Limited, que cotitza a la borsa de Sydney, sobre "futures vendes d'importants productes de bateries de níquel i sulfat de cobalt".
El memoràndum d'entesa se centra en material del projecte NiWest Nickel-Cobalt, que es pretén desenvolupar a l'Austràlia Occidental, va dir Stellaantis.
En un comunicat, l'empresa va descriure NiWest com una empresa que produirà unes 90.000 tones de "sulfat de níquel per a bateries i sulfat de cobalt" anualment per al mercat de vehicles elèctrics.
Fins ara, s'han "invertit més de 30 milions de dòlars australians (18,95 milions de dòlars) en perforació, proves metal·lúrgiques i investigació de desenvolupament", va dir Stellantis. L'estudi de viabilitat final del projecte començarà aquest mes.
En un comunicat dilluns, Stellantis, les marques del qual inclouen Fiat, Chrysler i Citroën, va esmentar el seu objectiu de fer que totes les vendes de turismes a Europa siguin elèctriques el 2030. Als Estats Units, vol que "el 50% de les vendes de turismes i camions lleugers amb vehicles elèctrics" es produeixin en el mateix període de temps.
Maksim Pikat, director de compres i cadena de subministrament de Stellantis, va dir: "Una font fiable de matèries primeres i subministrament de bateries enfortirà la cadena de valor per a la fabricació de bateries per a vehicles elèctrics Stellantis".
Els plans de Stellantis per a vehicles elèctrics la posen en competència amb Tesla d'Elon Musk i Volkswagen, Ford i General Motors.
Segons l'Agència Internacional de l'Energia, les vendes de vehicles elèctrics assoliran un nivell rècord aquest any. L'expansió de la indústria i altres factors estan creant reptes pel que fa al subministrament de bateries, que són fonamentals per als vehicles elèctrics.
«El ràpid augment de les vendes de vehicles elèctrics durant la pandèmia ha posat a prova la resistència de la cadena de subministrament de bateries, i la guerra de Rússia a Ucraïna ha agreujat el problema», va assenyalar l'AIE, i va afegir que els preus de materials com el liti, el cobalt i el níquel «van augmentar».
«El maig del 2022, els preus del liti eren més de set vegades més alts que a principis del 2021», va dir l'informe. «Els principals factors impulsors són una demanda sense precedents de bateries i la manca d'inversió estructural en nova capacitat».
Manipular la llum solar per refredar el planeta, que abans era una fantasia distòpica, ara és una prioritat en l'agenda de recerca de la Casa Blanca.
A l'abril, el CEO i president de Volvo Cars va predir que l'escassetat de bateries seria un problema important per a la seva indústria, i va dir a la CNBC que l'empresa havia invertit per ajudar-la a guanyar terreny al mercat.
«Recentment hem fet una inversió important a Northvolt per poder controlar el nostre propi subministrament de bateries a mesura que avancem», va dir Jim Rowan a Squawk Box Europe de la CNBC.
«Crec que el subministrament de bateries serà un dels problemes d'escassetat en els propers anys», va afegir Rowan.
«Aquesta és una de les raons per les quals estem invertint tant en Northvolt, de manera que no només puguem controlar el subministrament, sinó també començar a desenvolupar la nostra pròpia química de bateries i instal·lacions de fabricació.»
Dilluns, la marca Mobilize Groupe Renault va anunciar els seus plans per llançar una xarxa de càrrega ultraràpida per a vehicles elèctrics al mercat europeu. Se sap que a mitjans del 2024, Mobilize Fast Charge tindrà 200 emplaçaments a Europa i estarà "oberta a tots els vehicles elèctrics".
Desenvolupar opcions de càrrega adequades es considera crucial pel que fa a la difícil percepció de l'ansietat per l'autonomia, un terme que fa referència a la idea que els vehicles elèctrics no poden recórrer llargues distàncies sense perdre potència i quedar-se encallats.
Segons Mobilize, la xarxa europea permetrà als conductors carregar els seus vehicles les 24 hores del dia, els set dies de la setmana. «La majoria de les estacions seran als concessionaris Renault a menys de 5 minuts de l'autopista o de la sortida de l'autopista», va afegir.
Les dades són una instantània en temps real. *Les dades tenen un retard mínim de 15 minuts. Notícies empresarials i financeres globals, cotitzacions de borsa, dades de mercat i anàlisis.