Stellantis està recorrent a Austràlia perquè espera obtenir l'aportació que necessita per a la seva estratègia de vehicles elèctrics en els propers anys.
Dilluns, el fabricant d'automòbils va dir que havia signat un memoràndum d'entesa no vinculant amb GME Resources Limited, que cotitza a Sydney, sobre "vendes futures de productes significatius de bateries de níquel i sulfat de cobalt".
El MoU se centra en el material del projecte NiWest Nickel-Cobalt, que es pretén desenvolupar a Austràlia Occidental, va dir Stellaantis.
En un comunicat, la companyia va descriure NiWest com un negoci que produirà unes 90.000 tones de "sulfat de níquel de bateria i sulfat de cobalt" anualment per al mercat de vehicles elèctrics.
Fins ara, més de 30 milions de dòlars australians (18,95 milions de dòlars) s'han "invertit en perforació, proves metal·lúrgiques i investigació de desenvolupament", va dir Stellantis. L'estudi final de viabilitat del projecte començarà aquest mes.
En un comunicat dilluns, Stellantis, les marques de la qual inclouen Fiat, Chrysler i Citroën, va esmentar el seu objectiu de fer que totes les vendes de turismes a Europa siguin elèctrics l'any 2030. Als EUA, vol "el 50 per cent de les vendes de turismes i camions lleugers BEV". en el mateix període de temps.
Maksim Pikat, director de compres i cadena de subministrament de Stellantis, va dir: "Una font fiable de matèries primeres i subministrament de bateries reforçarà la cadena de valor per a la fabricació de bateries EV de Stellantis".
Els plans de Stellantis per als vehicles elèctrics el van posar en competència amb Tesla d'Elon Musk i Volkswagen, Ford i General Motors.
Segons l'Agència Internacional de l'Energia, les vendes de vehicles elèctrics arribaran a un nivell rècord aquest any. L'expansió de la indústria i altres factors estan creant reptes pel que fa al subministrament de bateries, que són crítics per als vehicles elèctrics.
"El ràpid augment de les vendes de vehicles elèctrics durant la pandèmia ha posat a prova la resistència de la cadena de subministrament de bateries, i la guerra de Rússia a Ucraïna ha agreujat el problema", va assenyalar l'AIE, i va afegir que els preus de materials com el liti, el cobalt i el níquel "van augmentar". . ”
"Al maig de 2022, els preus del liti van ser més de set vegades més alts que a principis de 2021", va dir l'informe. "Els factors clau són la demanda sense precedents de bateries i la manca d'inversió estructural en nova capacitat".
Una vegada una fantasia distòpica, manipular la llum solar per refredar el planeta és ara un lloc destacat a l'agenda de recerca de la Casa Blanca.
A l'abril, el conseller delegat i president de Volvo Cars va predir que l'escassetat de bateries seria un problema important per a la seva indústria, i va dir a CNBC que la companyia havia invertit per ajudar-la a consolidar-se al mercat.
"Recentment hem fet una inversió important a Northvolt perquè puguem controlar el nostre propi subministrament de bateries a mesura que avancem", va dir Jim Rowan a Squawk Box Europe de CNBC.
"Crec que el subministrament de bateries serà un dels problemes d'escassetat en els propers anys", va afegir Rowan.
"Aquesta és una de les raons per les quals estem invertint tant a Northvolt perquè no només puguem controlar el subministrament, sinó també començar a desenvolupar les nostres pròpies instal·lacions de fabricació i química de bateries".
Dilluns, la marca Mobilize Groupe Renault va anunciar els seus plans per llançar una xarxa de càrrega ultraràpida per a vehicles elèctrics al mercat europeu. Se sap que a mitjans de 2024, Mobilize Fast Charge tindrà 200 emplaçaments a Europa i estarà "obert a tots els vehicles elèctrics".
Desenvolupar opcions de càrrega adequades es considera crucial quan es tracta de la difícil percepció de l'ansietat de l'autonomia, un terme que fa referència a la idea que els vehicles elèctrics no poden recórrer llargues distàncies sense perdre energia i quedar-se encallats.
Segons Mobilize, la xarxa europea permetrà als conductors carregar els seus vehicles les 24 hores del dia, els set dies de la setmana. "La majoria de les estacions seran als concessionaris Renault a menys de 5 minuts de la sortida de l'autopista o de l'autopista", ha afegit.
Les dades són una instantània en temps real. *Les dades es retarden almenys 15 minuts. Notícies comercials i financeres globals, cotitzacions de borsa, dades de mercat i anàlisi.