Nota de l'editor: amb el mercat tan volàtil, estigueu atents a les notícies diàries. Obteniu el nostre resum de les notícies imprescindibles d’avui i les opinions d’experts en pocs minuts. Registra't aquí!
(Kitco News) - El mercat de platí s’hauria d’apropar a l’equilibri el 2022, segons l’últim informe del mercat de metalls del grup Platinum Group de Johnson Matthey.
El creixement de la demanda de platí serà impulsat per un major consum de catalitzadors de vehicles de gran pes i un augment de l'ús de platí (en lloc de pal·ladi) en autocatalitzadors de gasolina, escriu Johnson Matthey.
"El subministrament de platí a Sud -àfrica caurà un 9% a mesura que el manteniment i la producció a les dues plantes de tractament d'aigües residuals més grans del PGM del país es veuen afectades per problemes operatius. La demanda industrial es mantindrà forta, tot i que es recuperarà d'un registre de 2021 establert per empreses de vidre xinès. Els nivells van comprar una quantitat inusualment gran de platí", escriuen els autors de l'informe.
"Els mercats de Palladium i Rhodium podrien tornar al dèficit el 2022, segons un informe de Johnson Matthey, ja que els subministraments de Sud -àfrica disminueixen i els subministraments de Rússia, els riscos a la baixa.
Els preus dels dos metalls es van mantenir forts durant els primers quatre mesos de 2022, i el Palladium va pujar a un rècord de més de 3.300 dòlars al març a mesura que es van intensificar les preocupacions de subministrament, escriu Johnson Matthey.
Johnson Matthey va advertir que els preus elevats per als metalls del grup de platí han obligat els fabricants d'automòbils xinesos a estalviar grans. Per exemple, el pal·ladi s’està substituint cada cop més en autocatalitzadors de gasolina i les empreses de vidre utilitzen menys rodi.
Rupen Raitata, director de recerca de màrqueting de Johnson Matthey, va advertir que la demanda continuarà debilitant -se.
"Esperem que la producció d'automòbils més dèbil el 2022 contingui un creixement de la demanda de metalls del grup de platí. En els darrers mesos, hem vist revisions a la baixa repetides de les previsions de producció d'automòbils a causa de l'escassetat de semiconductors i les interrupcions de la cadena de subministrament", va dir Raitata. "És probable que es produeixin baixades baixes, sobretot a la Xina, on algunes fàbriques d'automòbils es van tancar a l'abril a causa de la pandèmia COVID-19. Àfrica s'està tancant a causa de la climatologia extrema, l'escassetat de potència, les parades de seguretat i les interrupcions ocasionals de la força de treball."